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檢測軋機壓下二次包絡減速機的步驟 1、進行拆卸各部位防護罩，電機、制動器拆解線的時候，需要注意的是，在拆解線時做好記號，作為回裝時參考依據。 2、拆卸軋機壓下二次包絡減速機高速軸聯軸器柱銷，解開低速軸齒形聯軸器，并將兩半聯軸器向兩側移開。拆卸軋機壓下二次包絡減速機高、低速軸聯軸器前，必須用扁鏟或樣沖做好相對位置記號，作為聯軸器回裝相對位置的依據。 3、拆卸電機地腳螺栓，并吊下電機。拆卸電機地腳螺栓時，記錄好原始地腳墊片厚度及位置，作為找正時的依據。松開制動器地腳螺栓，拆下制動器調整絲杠，解體制動器，將制動器拆下。 4、拆下軋機壓下二次包絡減速機逆止器，放在固定位置，避免磕碰。 5、將軋機壓下二次包絡減速機上、下結合面做好相對位置記號，拆卸軋機壓下二次包絡減速機上下蓋結合面緊固螺栓，更換損壞的螺栓，拆卸定位銷。檢查螺栓有無殘缺、損裂，將螺帽旋到螺桿上妥善保存。 5、將各軸承端蓋打好裝配標記，拆卸軸承端蓋緊固螺栓，取下端蓋，用外徑千分尺測量軸承端蓋石棉墊片的厚度及個數，做好原始記錄。初步檢查軸承端蓋，直口端面無磨損，無裂紋。 7、將上蓋頂起前應先檢查，有無漏拆的螺絲和其它異常現象(用頂絲將上蓋頂起，將其吊至準備好的墊板上，將吊車操作持證上崗)。特別注意：請將齒輪原始嚙合位置做好記號，回裝時按照原次序嚙合。
1)起重軋機壓下二次包絡減速機有三四級聯系型(即三級的裝置型式，四級的傳動比)為慢速起重機的通用化供給了條件。 2)選用多級數，削減單級速比，可擺開中間距、下降減速器整機高度，滿意起重機各組織的需求;軋機壓下二次包絡減速機的大公稱傳動比到達400，滿意了慢速起重機的需求。 3)三支點減速器，可立式、臥式、乃至偏轉必定視點裝置，便利靈敏。 4)承載才能高。軋機壓下二次包絡減速機齒輪選用滲碳、淬火、磨齒加工、承載才能比調質滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度進步。
軋機壓下二次包絡減速機精度對噪聲有什么影響 軋機壓下二次包絡減速機的精度也影響著其它方面，比如噪聲。 齒輪的接觸精度對噪聲的影響 接觸不好的齒輪其噪聲必大。造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向接觸，基節偏差與齒形 誤差影響齒高方向的接觸。 軋機壓下二次包絡減速機齒輪的運動精度對噪聲的影響 運動精度是指傳遞運動的準確性，即齒輪每轉一周的轉角誤差大誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運動 精度是大周期性(齒輪旋轉一周)誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉一周內的周杰累計誤差會產生低頻噪 聲，但當周節累計誤差增大時，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時噪聲明顯增大并發出“隆隆”聲。 輪體偏心偏重對噪聲的影響 軋機壓下二次包絡減速機輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運轉時產生不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產生噪聲 ,因此對減速步進電機輪體進行動態平衡檢測是必要的環節。
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