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傳動扭矩大是因為二次包絡減速機具有瞬時蝸桿多齒接觸蝸輪，解決了普通圓柱蝸桿與蝸輪接觸齒數少的問題。二次包絡環面蝸桿是以蝸輪的一個齒面作為平面包絡出蝸桿齒形，再通過蝸桿齒形包絡出蝸輪。同時多齒接觸增大了蝸輪和蝸桿的接觸面積，減少了齒面壓力，可承受更大的沖擊負荷。蝸桿蝸輪的接觸線在沿齒高方向上，具有較小的曲率，導致齒面間具有良好的潤滑調價你，從而提高了傳動效率。
二次包絡減速機一般出現問題，即使減速機箱體密封緊密，但仍會發現二次包絡減速機內齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕等現象。究其原因，發現是因為齒輪油在初停機時因為外界溫度低于溫度而發作水分凝集形成其發作氧化。 聯軸器是二次包絡減速機中的常見組件。一般用戶僅根據二次包絡減速機的軸直徑選擇相應尺寸的聯軸器。但事實上，有幾種聯軸器分類。二次包絡減速機在實際使用中，應根據不同的應用選擇它們。聯軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的。
二次包絡減速機動密封滲漏油： ①骨架密封和軸之間長期保持摩擦狀態，雖然運行過程中有潤滑油進行潤滑，盡量降低二者之間的摩擦系數，但是長期的工作加上外界不可控因素，導致骨架密封損壞，或者骨架密封將軸磨損，密封出現問題，進而滲漏油問題出現。 ②軸的材料選擇和制造工藝嚴重影響軸的使用壽命，也是導致軸和密封之間磨損間隙增大的主要因素。 ③二次包絡減速機的機械密封的選擇不當導致軸封處出現滲漏。
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