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如何做好軋機壓下二次包絡減速機串油清洗工作？ 軋機壓下二次包絡減速機的潤滑系統在軋機壓下二次包絡減速機的運行中起到了非常重要的作用，所以軋機壓下二次包絡減速機潤滑系統的清潔度是十分重要的，運轉前必須進行串油清洗。 在清洗前，將清洗油加的熱到50℃，然后打開出油閥，關閉旁路閥，啟動油站串油。清洗過程式中，開始每小時檢查并清洗一次磁過濾器和雙聯過濾器濾網。 4小時后每隔兩小時檢查一次，串油12小時并確認沒有雜物后，停止沖洗。拆下軋機壓下二次包絡減速機進油口處安放的銅濾網并清洗干凈后放回原處。擰緊螺栓，繼續進行串油清洗，直到安放的銅濾網確認無雜物后，此項工作才可結束。 串油清洗結束后，取出軋機壓下二次包絡減速機進油法蘭處安放的銅濾網，排干油箱內清洗用油，清除油箱內油泥雜物，必要時用灰面團將箱內砂粒粘貼干凈后灌入規定的潤滑油。
軋機壓下二次包絡減速機軸承的安裝事項？ 軋機壓下二次包絡減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，在現在所選的軋機壓下二次包絡減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在軋機壓下二次包絡減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應高出軋機壓下二次包絡減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。 值得注意的是軋機壓下二次包絡減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于軋機壓下二次包絡減速機輸出軸所配軸承是按照常規安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據提供的軸向力、徑向力情況，重新設計軋機壓下二次包絡減速機結構選擇軸承。 而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大，若直接與軋機壓下二次包絡減速機通過聯軸器聯接時，其外力遠大于標準設計和有加強軸承的軋機壓下二次包絡減速機限定的徑向力和軸向力。 而采用特殊設計軋機壓下二次包絡減速機，其成本會大幅度增加。實際生產使用中，設備制造廠家將驅動輪與軋機壓下二次包絡減速機聯接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力，以消除外力對軋機壓下二次包絡減速機的影響。
軋機壓下二次包絡減速機作為一種高1效的減速傳動裝置，具有以下優勢：
首先，軋機壓下二次包絡減速機具有高減速比。減速比是減速機的一個重要指標，它能夠反映減速機的減速能力。軋機壓下二次包絡減速機具有較大的減速比，可以滿足軋機在低速運轉下的高扭矩要求。
其次，軋機壓下二次包絡減速機具有高精度。減速機的精度對于傳動系統的穩定性和可靠性有著重要影響。軋機壓下二次包絡減速機在制造過程中經過精細的加工和校正，具有高精度，可以保證傳動系統的穩定性。
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