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講解二次包絡減速機溫度為什么只會升不降溫 在使用二次包絡減速機的時候應該都遇到過，箱體一直發燙的原因，發現箱體的表面溫度始終比環境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。 關于二次包絡減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。
二次包絡減速機一般出現問題，即使減速機箱體密封緊密，但仍會發現二次包絡減速機內齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕等現象。究其原因，發現是因為齒輪油在初停機時因為外界溫度低于溫度而發作水分凝集形成其發作氧化。 聯軸器是二次包絡減速機中的常見組件。一般用戶僅根據二次包絡減速機的軸直徑選擇相應尺寸的聯軸器。但事實上，有幾種聯軸器分類。二次包絡減速機在實際使用中，應根據不同的應用選擇它們。聯軸器的分類如下，主要分為兩類：靈活的和剛性的。
二次包絡減速機的定制過程通常包括以下幾個步驟：
首先，確定需求：根據實際應用，如負載、轉速、傳動比等技術參數，明確對減速機的規格要求，如輸入和輸出軸的直徑、減速比、精度等級等。
其次，選擇類型：二次包絡減速機有多種結構形式（如行星齒輪、蝸輪蝸桿等），根據工作環境和負載特性選擇合適的設計。
然后，設計參數：工程師會根據需求計算出齒輪的大小、齒形等關鍵參數，并考慮材料的選擇，如強度、耐磨性等。
接著，制造加工：將設計圖紙發送給制造商，進行精密加工和裝配，確保各部件匹配。
后，質量檢驗：完成組裝后，要進行嚴格的質量檢查，包括動態性能測試和靜態試驗，以確保產品的性能。
在整個過程中，與供應商的良好溝通至關重要，提供詳細的技術參數和使用條件有助于定制出適合的二次包絡減速機。
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